La Tecnología de Moldeo Positivo es una característica clave que mejora el rendimiento de las almohadillas de freno premium Monroe®. Este proceso de curado en prensa, el mismo que es utilizado por los principales fabricantes de equipo original, garantiza que se alcance la densidad completa del material de fricción en cada parte. La composición del material de fricción no es puesta en peligro por el proceso y se puede diseñar según la aplicación para diferentes vehículos. La mayoría de los competidores del mercado de accesorios utiliza el proceso de “Moldeo Instantáneo”, que requiere un alto contenido de resina para hacer que el material de fricción fluya. El alto contenido de resina crea desvanecimiento gradual, lo cual puede aumentar las distancias de frenado hasta en un 50%.

Volver arriba

Para mantener el rendimiento de frenado de cualquier vehículo, generalmente se recomienda seguir la elección del fabricante original para el material de fricción (reemplazar semimetálico con semimetálico, orgánico con orgánico, etc.). Sin embargo, hay opciones para mejorar el rendimiento de frenado. Por eso Monroe® ofrece opciones para ayudar a hacer la mejor selección para cada vehículo. Las almohadillas de freno Monroe Ceramics® cuentan con una formulación no ferrosa para reducir el ruido y la formación de polvo. Las formulaciones semimetálicas y las tecnologías de fabricación de Monroe Dynamics® aumentan la vida total de las almohadillas de freno. Ambas ofrecen un rendimiento de fricción estable en una amplia gama de temperaturas.

Volver arriba

Monroe® resalta la formulación de equipo original en el catálogo. Simplemente busque el número de pieza en letra negrita.

Volver arriba

Monroe® fabrica una gama completa de productos de fricción, cada uno de ellos diseñado para encajar y funcionar como equipo original para cada aplicación.

Volver arriba

Sí. Haga clic aquí para ver información detallada sobre las zapatas de freno Monroe®.

Volver arriba

Utilice el Localizador de distribuidores de este sitio web para localizar un distribuidor.

Volver arriba

Como Solución Total® para los especialistas en frenos, las almohadillas de freno Monroe® se envían completas con avanzadas laminillas cauchutadas preinstaladas, así como con todos los clips y la lubricación que se requieren para la mayoría de aplicaciones.

Las almohadillas Total Solution®, las laminillas, los clips y la lubricación se empacan juntos en una sola caja para asegurar que usted tenga todas las piezas que necesita para una reparación perfecta para la mayoría de aplicaciones.

Volver arriba

La "Tecnología de Moldeo Positivo" de Monroe (proceso de moldeo a presión constante especificado para el equipo original para unir la almohadilla al plato de refuerzo) reduce el contenido de resina en un 50%, lo cual produce un ingrediente más activo en el material de fricción. Este material más denso tiene un mejor desempeño, dura más tiempo, produce menos polvo y es más silencioso.

Volver arriba

El plato de refuerzo texturado Q-lock de las almohadillas Monroe® sujeta el material de fricción mejor que el acero estampado convencional para que haya menos separación de la almohadilla, menos vibración y menos ruido.

Volver arriba

Esto incluye los clips/equipos físicos de apoyo y el lubricante de silicona a base de molibdeno incluido con cada juego de almohadillas de freno Monroe® para asegurar la satisfacción.

Volver arriba

El moldeado integralmente, o el moldeado directamente al plato de refuerzo, produce mucha más resistencia y menos flexión que el proceso de remachado.

Volver arriba

La calidad de los tambores y rotores de hoy en día requiere la remoción de todo polvo, partículas y/o residuos. Puede haber presentes contaminantes residuales procedentes del reacondicionamiento o el envío. Monroe® recomienda retirar los contaminantes con detergente, agua templada y un paño limpio. PRECAUCIÓN: Las toallas de taller están tratadas químicamente y es posible que dejen un residuo que causará cristalización.

Volver arriba

Monroe® recomienda retirar los contaminantes con detergente, agua templada y un paño limpio. PRECAUCIÓN: Las toallas de taller están tratadas químicamente y pueden dejar un residuo que causará cristalización.

Volver arriba

El torno de CNC utilizado durante la fabricación del disco crea una aspereza en la superficie (Ra) que cumple con o excede el estándar del equipo original. Es difícil obtener este Ra cuando se reacondicionan, o rectifican, discos nuevos, por lo que Monroe® no recomienda rectificar los discos nuevos.

Volver arriba

Para mantener el rendimiento de frenado de cualquier vehículo, la recomendación generalmente aceptada es seguir la elección de material de fricción hecha por el fabricante cuando se reemplacen las almohadillas de freno (reemplazar semimetálica con semimetálica, orgánica con orgánica, etc.). Sin embargo, hay opciones para mejorar el rendimiento de frenado, y Monroe® ofrece opciones para ayudar a hacer la mejor selección para cumplir con los requisitos de frenado del vehículo.

Volver arriba

La pulsación en el pedal del freno puede ocurrir cuando los discos o los tambores se han recalentado o han sido maquinados incorrectamente. La desviación del disco y las variaciones de grosor son a menudo el resultado de un apriete incorrecto de las tuercas de la rueda.

Volver arriba

Los frenos de disco no tienen resortes de retorno. Un pistón que se agarrota o una superficie deslizante sucia u oxidada puede impedir que las almohadillas de freno se suelten suficientemente, lo cual permite que se arrastren sobre el disco. El jalón del freno también puede ser causado por un cojinete de rueda desgastado, componentes de la suspensión o llantas de tamaños desiguales que generan diferentes niveles de palanca.

Volver arriba

Un pedal blando podría indicar que un cilindro maestro interno tiene una fuga, aire en el sistema o los frenos de tambor desajustados.

Volver arriba

Consulte el manual del fabricante para obtener información sobre el programa de servicio y calibración o indexado.

Volver arriba

Como regla, nunca se debe aplicar nada a la superficie de la almohadilla de freno. En caso de que la superficie se contamine, límpiela con detergente y agua templada. (Se puede usar "Brake Clean" para quitar las manchas intensas, pero debe ser seguido con detergente y agua templada).

Volver arriba

A medida que el material de fricción se desgasta, el material de recubrimiento del freno se desprende al aire. La rotación del ensamblaje de la rueda causa un campo magnético que puede atraer los metales ferrosos del material de recubrimiento. Las Monroe Ceramics® son una formulación cerámica genuina sin prácticamente contenido de metal ferroso, y las Monroe® Dymanics están formuladas para tener el mínimo contenido de metal ferroso de cualquier material de reacción semimetálico disponible.

Volver arriba

Monroe® utiliza procesos de equipo original para fabricar almohadillas de freno de disco de calidad premium de equipo original moldeadas integralmente, para el mercado de accesorios. Las ranuras y/o chaflanes coinciden con las especificaciones del equipo original.

Volver arriba

El asentamiento apropiado es uno de los factores más importantes para determinar el rendimiento de las almohadillas de freno, ya que asienta las almohadillas para lograr un rendimiento óptimo. Monroe® recomienda de 15 a 20 frenados suaves a 20 mph. La tecnología de moldeo positivo de las almohadillas de freno premium Monroe® no requiere bruñido.

Volver arriba

La recomendación del fabricante es que el sistema de frenos debería ser inspeccionado cada 12 meses.

Volver arriba

Las causas comunes incluyen almohadillas de freno desgastadas, nivel bajo del líquido de frenos y ensamblaje de rodamientos/cubo de rueda desgastado.

Volver arriba

Un chirrido puede ser causado por: almohadillas/zapatas de freno desgastadas; almohadillas/zapatas de frenos incorrectas; acabado inapropiado del disco; falta de lubricación; equipos físicos desgastados; y/o resortes de sujeción de las zapatas de freno fatigados.

Volver arriba